Hunter PA130/17L-706 Стенд развал-схождения с 6-ю инфракрасными датчиками

Артикул: 323
Написать отзыв

Компания Hunter Engineering  начала выпуск инфракрасных датчиков нового поколения DSP700. Следует заметить, что 3D датчики HawkEye по-прежнему являются наиболее совершенными и популярными. Тем не менее, в некоторых случаях датчики HawkEye не могут быть использованы, наиболее распространённые из них, когда в автосервисе недостаточно места или в них установлены 4-стоечные подъёмники. По этим или другим причинам потребители могут отдать предпочтение системе с инфракрасными датчиками.

Читать дальше
Нет в наличии
🏬 До пункта выдачи ПЭК
до 10 дней, в среднем 3-6 дней,
от 500р
🚚 Курьером в Рязани
до 7 дней, в среднем 3-5 дней,
от 1000р
Бесплатно от 50 000р
📦 Информация о доставке в Рязани. Выбрать свой город
Сообщить о поступлении
Добавить сайт в закладки
Задать вопрос о товаре

Характеристики

Hunter PA130/17L-706 Стенд "развал-схождения" с 6-ю инфракрасными датчиками.

Компьютерный стенд "развал-схождения" с навесными датчиками DSP706, обладающими 6 CCD сенсорами схождения и 8 сенсорами развала/продольного наклона. Укомплектован мобильной тумбой, цветным принтером и монитором, колесными адаптерами до 24,5".

Описание и возможности:

  • Сход-развал на четыре колеса, датчики DSP706;
  • Компенсация биений прокатыванием с непрерывной коррекцией по углу поворота колеса ProComp®. Для компенсации требуется поворнуть колеса ВСЕГО на 50°!;
  • 3-х точечная компенсация биений подъемом с непрерывной коррекцией по углу поворота колеса ProComp®. Нет необходимости устанавливать все датчики перед выполнением компенсации каждого из них. Датчики могут быть скомпенсированы в любом порядке. Допускается смещение оси вала датчика относительно оси ступицы колеса. Колесные адаптеры могут быть установлены на колесах в любом положении.;
  • Возможность реверсивной установки датчиков для работы с низкоспойлерными автомобилями;
  • Легче (менее 3,3 кг) и меньше чем инфракрасные датчики предыдущего поколения;
  • Прочная конструкция;
  • Возможность измерения обратного схождения при повороте колес на 20°;
  • Level Reminder® (Контроль уровня) - сообщает механику об отклонении уровня датчика за допустимый предел;
  • RangeFinder® - вычиляет ширину колеи (до 2286 мм) и колесную базу автомобиля (до 5334 мм);
  • Совместимы с BMW/MB специальными адаптерами;
  • Высокоскоростная беспроводная связь - используется формирование широкополосного радиосигнала (2,4 ГГц, 16 каналов) методом прямой последовательности (DSSS), что позволяет увеличить эффективность радиопередачи с одновременным снижением мощности сигнала;
  • Поддерживают горячую замену аккумуляторов без потери компенсации биений;
  • Ni-MН аккумуляторы с возможностью отдельной замены элементов питания обеспечивают непрерывную работу в течение 12 часов. 
Возможные варианты и основные особенности ПО:
 
- Программное обеспечение ProAlign -
 
 WinToe правильное положение рулевого колеса без повторных регулировок и использования фиксатора руля WinToe® – Гарантирует правильное положение рулевого колеса без повторных регулировок и использования фиксатора руля. Регулировка схождения осуществляется по диаграммам "рулевых тяг".
 Fast caster/SAI данные по продольному, поперечному наклонам поворотного шкворня и прилежащему углу  Fast caster/SAI – Позволяет получить данные по продольному, поперечному наклонам поворотного шкворня и прилежащему углу за одно измерение.
 CAMM регулировка подвески на двойных поперечных рычагах с регулировочными шайбами  CAMM® (Монитор перемещения рычагов подвески) – Обеспечивает быструю и эффективную регулировку подвески на двойных поперечных рычагах с регулировочными шайбами, двойными эксцентриками или пазами. Пошаговые иллюстрации позволяют сделать все с первого раза.
 Shim-Select II рассчитывает правильное положение шайбы  Shim-Select® II – Быстро рассчитывает правильное положение шайбы переменной толщины, в зависимости от типа, для одновременной регулировки развала и схождения задних колес автомобиля. Не нужно обращаться к запутанным диаграммам и таблицам.
 Измерение высоты посадки  Измерение высоты посадки – Поддерживает автоматический ввод данных с помощью электронного измерителя, встроенного в пульт ДУ.
 Измерение симметрии и смещения осей  Измерение симметрии – Обеспечивает мгновенный доступ к данным по симметрии и смещению осей для определения необходимости выполнения кузовного ремонта или выявления факта восстановления после аварии.
 Регулировочные иллюстрации (помощь)  Регулировочные иллюстрации – Помогают при помощи графических изображений и текстовых OEM рекомендаций разобраться в процедурах регулировки.
 Позволяет сохранить информацию о заказчике и данные автомобиля  Управление работой – Позволяет сохранить информацию о заказчике и данные УУК автомобиля в базе данных заказ-нарядов.
 Цветная распечатка результата проделанной работы  Распечатка данных – Помогает показать клиенту с помощью цветных распечаток результат проделанной работы.
 Помогает быстро оценить погрешность датчиков  Реверсивный тест датчиков - Помогает быстро оценить погрешность датчиков.
   
 

Компания Hunter Engineering  начала выпуск инфракрасных датчиков нового поколения DSP706. Следует заметить, что 3D датчики HawkEye по-прежнему являются наиболее совершенными и популярными. Тем не менее, в некоторых случаях датчики HawkEye не могут быть использованы, наиболее распространённые из них, когда в автосервисе недостаточно места или в них установлены 4-стоечные подъёмники. По этим или другим причинам потребители могут отдать предпочтение системе с инфракрасными датчиками.

Датчики серии DSP706 предоставляют множество привлекательных функций. Однако, самое главное преимущество, выделяющее DSP706 среди других, это возможность производить компенсацию прокатыванием. При сравнении с обычными инфракрасными датчиками, требующими проведения длительной процедуры компенсации с помощью траверс, DSP706 определённо лучший выбор. Повесьте датчики, прокатите автомобиль назад и вперёд (как с датчиками HawkEye), и вы уже на пути к получению результатов измерений углов установки колёс за рекордное время!

 

Датчики серии DSP700 представлены в двух модификациях  DSP706 и DSP708.

Основные функции датчиков серии DSP700:

  • Процедура компенсации прокатыванием (прокатывание на 50º, как с датчиками HawkEye). Включает непрерывную компенсацию биения ProComp®.
  • Возможность проводить 3-точечную компенсацию, если нет возможности прокатить колёса.
  • Взаимозаменяемые передние и задние датчики DSP706 позволяют им быть всегда в зоне видимости на каждой оси, несмотря на спойлеры и другие возможные преграды.
  • Легче и меньше предыдущей версии датчиков.
  • Особо прочная конструкция.
  • +/- 24º система схождения позволяет производить измерения обратного схождения при повороте под 20º.
  • Более мощный XF-радиопередатчик (2,4 ГГц трансмиттер широкополосного сигнала с прямой последовательностью).

     Первое что бросается в глаза – отсутствие типичного для инфракрасных датчиков Hunter со средних веков разъемов Burndy. Из разъемов присутствует только круглый разъем для подзарядки датчиков и стандартный разъем USB «тип B» который скрыт защитным кожухом и используется только для смены прошивки. О переходе на беспроводную технологию стало понятно еще два года назад когда были сняты с производства проводные версии DSP506 и DSP508. Однако разъемы Burndy там присутствовали и использовались для калибровки, а также служили запасным вариантом при отказе аккумуляторов. В DSP706 при разряде аккумуляторов подключение проводов предусмотрено только для питания – передача данных производится только по радиоканалу стандарта ZigBee. Изменился также источник питания – вместо тяжелых свинцово-кислотных батарей DSP500 теперь применяется составной аккумулятор, состоящий из 6 никель-металл-гидридных батарей стандартного размера AA. Помимо выигрыша в весе, основным преимуществом является легкая доступность – такие аккумуляторы можно купить везде, а не только в фирмах продающих оборудование Hunter. При замене батарей данные измерений не теряются. Продолжительность работы батареи не менее 12 часов.

Внутренние отличия:

     На первый взгляд внешние пластиковые корпусные детали выглядят дешево, однако после разборки на практике они оказываются сделаны из крайне эластичного пластика, чем-то похожего на резину. Даже после многократных падений этот новый материал должен не трескаться и колоться. Скелет датчиков DSP700 состоит из магния вместо силумина, применявшегося в DSP500 и DSP300. Помимо выигрыша в весе, магний является более прочным материалом что также должно сэкономить денег будущему владельцу в эксплуатации. В серии DSP700 используется бесконтактный магнитный датчик измеряющий текущее положение вала. На DSP500 и более ранних сериях этот датчик был механическим. Все электронные компоненты стали очень компактными и более интегрированными. Центральная плата DSP706 серьезно уменьшилась в размерах. На центральную плату устанавливается экранированная плата радиомодуля ZigBee также произведенная на заводе Hunter. Измерительная часть также стала неразборной – оптический блок содержащий CMOS матрицу измерения схождения и инфракрасные излучатели тепель неразборный и гораздо более компактный чем в каких-либо других датчиках Hunter. Датчики измерения развала и кастера также интегрированы в один модуль. Само собой эти датчики не боятся любых ударов и не используют механических частей. Кстати теперь датчик кастера присутствует и в задних датчиках DSP706 – это сделано с целью измерения кастера при установке датчиков задом наперед. Из прочих значимых преимуществ стоит отметить измерение максимального угла поворота колеса до 26° без применения электронных поворотных дисков.

Видео:

Отзывы о товаре Hunter PA130/17L-706 Стенд "развал-схождения" с 6-ю инфракрасными датчиками

Ваш отзыв может быть первым.

Написать отзыв