Hunter PA130/17L-706 Стенд развал-схождения с 6-ю инфракрасными датчиками
- ВКонтакте
- РћРТвЂВВВВВВВВнокласснРСвЂВВВВВВВВРєРСвЂВВВВВВВВ
- Viber
- Skype
- Telegram
- РњРѕР№ Р В Р’В Р РЋРЎв„ўР В Р’В Р РЋРІР‚ВВВВВВВВРЎР‚
- РЎРєРѕРїРСвЂВВВВВВВВровать ссылку

Характеристики
Назначение | для легковых автомобилей |
Hunter PA130/17L-706 Стенд "развал-схождения" с 6-ю инфракрасными датчиками.
Компьютерный стенд "развал-схождения" с навесными датчиками DSP706, обладающими 6 CCD сенсорами схождения и 8 сенсорами развала/продольного наклона. Укомплектован мобильной тумбой, цветным принтером и монитором, колесными адаптерами до 24,5".
Описание и возможности:
- Сход-развал на четыре колеса, датчики DSP706;
- Компенсация биений прокатыванием с непрерывной коррекцией по углу поворота колеса ProComp®. Для компенсации требуется поворнуть колеса ВСЕГО на 50°!;
- 3-х точечная компенсация биений подъемом с непрерывной коррекцией по углу поворота колеса ProComp®. Нет необходимости устанавливать все датчики перед выполнением компенсации каждого из них. Датчики могут быть скомпенсированы в любом порядке. Допускается смещение оси вала датчика относительно оси ступицы колеса. Колесные адаптеры могут быть установлены на колесах в любом положении.;
- Возможность реверсивной установки датчиков для работы с низкоспойлерными автомобилями;
- Легче (менее 3,3 кг) и меньше чем инфракрасные датчики предыдущего поколения;
- Прочная конструкция;
- Возможность измерения обратного схождения при повороте колес на 20°;
- Level Reminder® (Контроль уровня) - сообщает механику об отклонении уровня датчика за допустимый предел;
- RangeFinder® - вычиляет ширину колеи (до 2286 мм) и колесную базу автомобиля (до 5334 мм);
- Совместимы с BMW/MB специальными адаптерами;
- Высокоскоростная беспроводная связь - используется формирование широкополосного радиосигнала (2,4 ГГц, 16 каналов) методом прямой последовательности (DSSS), что позволяет увеличить эффективность радиопередачи с одновременным снижением мощности сигнала;
- Поддерживают горячую замену аккумуляторов без потери компенсации биений;
- Ni-MН аккумуляторы с возможностью отдельной замены элементов питания обеспечивают непрерывную работу в течение 12 часов.
- Программное обеспечение ProAlign - | |
![]() |
WinToe® – Гарантирует правильное положение рулевого колеса без повторных регулировок и использования фиксатора руля. Регулировка схождения осуществляется по диаграммам "рулевых тяг". |
![]() |
Fast caster/SAI – Позволяет получить данные по продольному, поперечному наклонам поворотного шкворня и прилежащему углу за одно измерение. |
![]() |
CAMM® (Монитор перемещения рычагов подвески) – Обеспечивает быструю и эффективную регулировку подвески на двойных поперечных рычагах с регулировочными шайбами, двойными эксцентриками или пазами. Пошаговые иллюстрации позволяют сделать все с первого раза. |
![]() |
Shim-Select® II – Быстро рассчитывает правильное положение шайбы переменной толщины, в зависимости от типа, для одновременной регулировки развала и схождения задних колес автомобиля. Не нужно обращаться к запутанным диаграммам и таблицам. |
![]() |
Измерение высоты посадки – Поддерживает автоматический ввод данных с помощью электронного измерителя, встроенного в пульт ДУ. |
![]() |
Измерение симметрии – Обеспечивает мгновенный доступ к данным по симметрии и смещению осей для определения необходимости выполнения кузовного ремонта или выявления факта восстановления после аварии. |
![]() |
Регулировочные иллюстрации – Помогают при помощи графических изображений и текстовых OEM рекомендаций разобраться в процедурах регулировки. |
![]() |
Управление работой – Позволяет сохранить информацию о заказчике и данные УУК автомобиля в базе данных заказ-нарядов. |
![]() |
Распечатка данных – Помогает показать клиенту с помощью цветных распечаток результат проделанной работы. |
![]() |
Реверсивный тест датчиков - Помогает быстро оценить погрешность датчиков. |
Датчики серии DSP706 предоставляют множество привлекательных функций. Однако, самое главное преимущество, выделяющее DSP706 среди других, это возможность производить компенсацию прокатыванием. При сравнении с обычными инфракрасными датчиками, требующими проведения длительной процедуры компенсации с помощью траверс, DSP706 определённо лучший выбор. Повесьте датчики, прокатите автомобиль назад и вперёд (как с датчиками HawkEye), и вы уже на пути к получению результатов измерений углов установки колёс за рекордное время!
Датчики серии DSP700 представлены в двух модификациях DSP706 и DSP708.
Основные функции датчиков серии DSP700:
- Процедура компенсации прокатыванием (прокатывание на 50º, как с датчиками HawkEye). Включает непрерывную компенсацию биения ProComp®.
- Возможность проводить 3-точечную компенсацию, если нет возможности прокатить колёса.
- Взаимозаменяемые передние и задние датчики DSP706 позволяют им быть всегда в зоне видимости на каждой оси, несмотря на спойлеры и другие возможные преграды.
- Легче и меньше предыдущей версии датчиков.
- Особо прочная конструкция.
- +/- 24º система схождения позволяет производить измерения обратного схождения при повороте под 20º.
- Более мощный XF-радиопередатчик (2,4 ГГц трансмиттер широкополосного сигнала с прямой последовательностью).
Первое что бросается в глаза – отсутствие типичного для инфракрасных датчиков Hunter со средних веков разъемов Burndy. Из разъемов присутствует только круглый разъем для подзарядки датчиков и стандартный разъем USB «тип B» который скрыт защитным кожухом и используется только для смены прошивки. О переходе на беспроводную технологию стало понятно еще два года назад когда были сняты с производства проводные версии DSP506 и DSP508. Однако разъемы Burndy там присутствовали и использовались для калибровки, а также служили запасным вариантом при отказе аккумуляторов. В DSP706 при разряде аккумуляторов подключение проводов предусмотрено только для питания – передача данных производится только по радиоканалу стандарта ZigBee. Изменился также источник питания – вместо тяжелых свинцово-кислотных батарей DSP500 теперь применяется составной аккумулятор, состоящий из 6 никель-металл-гидридных батарей стандартного размера AA. Помимо выигрыша в весе, основным преимуществом является легкая доступность – такие аккумуляторы можно купить везде, а не только в фирмах продающих оборудование Hunter. При замене батарей данные измерений не теряются. Продолжительность работы батареи не менее 12 часов.
На первый взгляд внешние пластиковые корпусные детали выглядят дешево, однако после разборки на практике они оказываются сделаны из крайне эластичного пластика, чем-то похожего на резину. Даже после многократных падений этот новый материал должен не трескаться и колоться. Скелет датчиков DSP700 состоит из магния вместо силумина, применявшегося в DSP500 и DSP300. Помимо выигрыша в весе, магний является более прочным материалом что также должно сэкономить денег будущему владельцу в эксплуатации. В серии DSP700 используется бесконтактный магнитный датчик измеряющий текущее положение вала. На DSP500 и более ранних сериях этот датчик был механическим. Все электронные компоненты стали очень компактными и более интегрированными. Центральная плата DSP706 серьезно уменьшилась в размерах. На центральную плату устанавливается экранированная плата радиомодуля ZigBee также произведенная на заводе Hunter. Измерительная часть также стала неразборной – оптический блок содержащий CMOS матрицу измерения схождения и инфракрасные излучатели тепель неразборный и гораздо более компактный чем в каких-либо других датчиках Hunter. Датчики измерения развала и кастера также интегрированы в один модуль. Само собой эти датчики не боятся любых ударов и не используют механических частей. Кстати теперь датчик кастера присутствует и в задних датчиках DSP706 – это сделано с целью измерения кастера при установке датчиков задом наперед. Из прочих значимых преимуществ стоит отметить измерение максимального угла поворота колеса до 26° без применения электронных поворотных дисков.
Видео:
Отзывы о товаре Hunter PA130/17L-706 Стенд "развал-схождения" с 6-ю инфракрасными датчиками
Ваш отзыв может быть первым.